L’articolo di test riguardante il modello da me utilizzato nel Campionato Italiano 2009 e sicuramente il più “gettonato” della categoria

• Ap. Alare 194cm
• Peso 5125gr
  

• Motorizzazione: Hacker C50 13XL
• Regolatore: Hacker Jeti Spin 99
• Servi: 5x Jr Propo 8411
• Batterie: 10s Lipo 3700mah
• Ricevente: Jr Propo RS10DS 

Passiamo ora alla descrizione delle fasi di montaggio:

Seguendo il manuale illustrato passo-passo la prima operazione da fare è l’incollaggio con resina epossidica 30min del Karman alare, che non presenta nessun appunto, e successivamente le cerniere a perno delle parti mobili. Il problema è che quando si innesta un perno con della colla in superficie quest’ultima tende a “sbordare”, finendo in questo caso esattamente in mezzo al perno della cerniera, indurendola, quindi occorre avere molta cura. Il segreto è quello di mettere la colla soprattutto nel foro nell’ala con uno stecchino sottile, e solo un velo sul perno. Inoltre bisogna abbondare con l’olio ripassandole spesso, per essere sicurissimi di non avere residui. Una volta in posizione le cerniere, muovendo la parte mobile, passo su tutte le cerniere uno straccio inzuppato d’alcool, in modo da togliere eventuali gocce di colla e ogni possibilità di cattiva riuscita dell’operazione.

Dopo questo delicato passaggio (da fare su tutte le superfici mobili) occorre incollare le squadrette in vetronite nelle relative feritoie previste sulle parti mobili. Questa operazione è semplicissima, anche se a differenza del manuale personalmente ho preferito tagliare con cutter ben affilato il termoretraibile presente sotto TUTTA la basetta orizzontale in vetronite aumentandone la superficie di contatto con il legno. Inoltre negli scassi previsti rimane un po’ di gioco, e per avere dei comandi precisi occorre montare le squadrette tutte alla stessa distanza dal punto di cerniera, considerando anche questo leggero movimento.

Le operazioni proseguono col montaggio dei servi alari e dell’elevatore con relativi comandi, il tutto senza nessuna difficoltà.

Il montaggio delle ali è terminato, passiamo quindi alla fusoliera, che come prima operazione presenta il montaggio del direzionale. Nella scatola viene fornito un ruotino di coda uguale a quelli presenti per i classe 50, che è valido per modelli fino massimo a 3kg, ma andando oltre con il peso quella tipologia diventa sconveniente. Per questo motivo ho montato un carrellino sullivan 3-5kg, perfetto per il modello.

Si procede quindi al montaggio del servo per il direzionale e ai relativi comandi pull pull. A questo proposito, posso dirvi di avere pazienza e cercare bene i forellini per l’uscita dei cavetti dalla fusoliera, perché sono abbastanza nascosti dai 3 strati di termoretraibile (in quel punto c’è blu-bianco e rosso).

Per tutte le parti mobili ho utilizzato delle squadrette in alluminio Airwild (Made in USA) per servocomandi JR, lunghe 38mm, e per il timone una squadretta doppia da 62mm, più che sufficienti per assicurare tutta la corsa necessaria.

Passando al montaggio del carrello, nel mio esemplare le due “linguette” metalliche presenti all’interno per scaricare lo sforzo anche sulle pareti verticali della fusoliera non erano forate. Ho dovuto quindi forare in opera le due basette (sono avvitate dall’interno in un punto irraggiungibile), ma senza particolari problemi. Del resto il carrello è facilissimo da montare.